此现象一般发生在升压负载设备上，主要由于井式加热炉泄放电感虚接开路引起，升压方式两组电容电压不一致，放电时高电压放电慢

气体氮化炉具有处理温度低，时间短，工件变形小的特点，性质：高疲劳极限和良好的耐磨性。

1、高温炉真空回火炉应该具有快冷装置。冷却水的压力应该大于0.2Mpa，流量应可调。2、升温：放入工件后，一般先预抽至6.67Pa时方可升温加热

退火炉（退火窑）配备煤气发生炉要根据退火窑的大小，窑炉面积，容量多方考虑，选择适当的煤气发生炉。

生产工况中，高炉炉身段开有大量用于安装冷却壁的孔洞，其存在很大程度的削弱了炉身段的刚度。

二次碳化物与共析碳化物的球化炉与锻造过程有关。为了使退火后能获得均匀分布的粒状碳化物，球化炉锻造后的组织应为细片状珠光体及细些断续网状碳化物(或含有少量马氏体)。

检修时用水冲洗省煤器或空气预热器的积灰，还未彻底干燥，就启动运行，结果，积灰加剧，形成堵塞。

燃气退火炉用耐火纤维贴面改造后的各个电阻炉，在升温阶段均能缩短加热时间，节电效果显著，例如45kW、75kW箱式台车炉，空载升温时间缩短75%，节电达80%，装载工件后，升温时间缩短53%，节电一般在40~50%之间

台车式炉锅筒内给水管在蒸汽空间部位的管子腐蚀穿孔、法兰泄漏、焊缝渗漏等，使给水直接喷人蒸汽空间或蒸汽穿人给水管内。

罩式退火炉是比较理想的冷轧带钢退火设备。冷轧带钢在经过罩式退火炉后消除了因为冷轧变形而产生的硬化以及内应力，让带钢具有良好的机械性能以及光亮的表面。

台车退火炉炉内的气氛直接会影响到产品的表面处理效果，炉内的气氛由炉的气密性决定，因此要保证工件质量，要保持炉的气密性良好，退火炉气密性检查难点在于炉体面积大、管道复杂，并且容易泄漏的部位繁多，对气密性的检查要常规化、制度化。

台车式退火炉通常用于生产高质量的家电板和汽车板，一般包括以下炉段:喷气预热段(JPF ) ,辐射管加热段(RTF )、均热段(SF )、缓冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等

烘炉，是燃气锻造炉或搁置半年以上重新使用的燃气锻造炉必须进行的维护工作，主要是为了除去炉衬内的水分，提高绝缘性能，并增加炉衬结构强度。

台车退火炉钢结构主要包括炉壳支撑框架和驱动设备支撑框架(平台钢结构)。考虑到炉壳潜在的热胀冷缩因素，各段炉壳支撑框架与平台钢结构采川相互独立结构。

罩式炉冶炼焦炭作为燃料通常使用。一般焦比称为焦铁比，一般为焦炭比铁的1/8到1/12的范围内的金属材料的量加入